Визит к начальнику ГИБДД Петербурга

6 марта 2020

Как-то проходя мимо инспекторов ГИБДД, занимавшихся — прекрасное выражение — административной практикой, обратился к ним с вопросом: «А почему в городе не ездят экипажи ГИБДД, и не следят за порядком, которого сейчас нет? Что-то я могу сделать, чтобы это изменить?». Они согласились, что экипажей нет, что если бы ездили, то порядка было бы больше. Посоветовали сходить на приём к начальнику ГИБДД Петербурга и задать вопрос ему.

78.мвд.рф/gumvd/structure/item/609279:

Управление государственной инспекции безопасности дорожного движения ГУ МВД России по г.Санкт-Петербургу и Ленинградской области
197376, г. Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, д.42.
Начальник Управления - генерал-майор полиции Алексей Станиславович Семенов
Телефон дежурной части: (812) 234-90-21, 234-26-46

На сайте МВД указан телефон, по которому можно записаться на такой приём, но он не отвечает. В итоге съездил на Попова, где мне сказали, что «генерал ведёт приём каждую первую субботу месяца в десять утра». Ешё уточнили, а точно ли мне к генералу? Потому как заместители могут принять вот буквально в течение нескольких дней. Ну раз можно было к генералу, то почему бы и нет.

Вообще тут ещё и второй вопрос у меня: почему нет ответственности за превышение на 20 км/ч?


Кроме всего прочего, мне посоветовали написать вопросы письменно, принести этот листочек и поставить на нём входящий номер у какого-нибудь секретаря, чтобы наш разговор не остался просто разговором.

Начальнику Управления ГИБДД ГУ МВД
России по г.Санкт-Петербургу и Ленинградской области
Семенову А.С.

7 марта 2020

Уважаемый Алексей Станиславович!

Меня беспокоит низкая культура соблюдения правил дорожного движения водителями нашего города. Я относительно часто езжу по городу и при этом крайне редко встречаю двигающиеся по дорогам и патрулирующие экипажи ГИБДД.

В связи с этим у меня вопросы:
(1) Почему патрулирующих город экипажей ГИБДД так мало?
(2) Могу ли я как-то повлиять на ситуацию, чтобы экипажей стало больше? (пускай это будет даже очень малый вклад, но всё же лучше чем совсем ничего; вода камень точит)

Помимо этого мне не совсем понятна политика отсутствия штрафа при превышении скорости на 20 км/ч.

Согласно публикации ВОЗ, https://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries:

Превышение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью ее последствий. Так, например, повышение средней скорости движения на 1% приводит к увеличению риска ДТП со смертельным исходом на 4% и риска серьезных аварий на 3%.

Более того, большое число водителей уверенно считают, что мчась по городу со скоростью 80 км/ч они не нарушают правил.
(3) Какие именно соображения лежат в основе решения о допустимости превышать скорость на 20 км/ч без административных последствий?
(4) Планируется ли отказаться от такой практики?

Спасибо.

Раскумандрин С.И.

Спросил ещё потом у друзей: мало ли у кого чего наболело и надо заодно спросить? :)

Стас, если ты будешь требовать штраф за превышение скорости до 20км/ч лично приеду тебя наказать чесслово

Да как то знаешь, нет особо вопросов. Может какие-то общечеловеческие, типа "а вы слышали про концепцию нулевой смертности на дорогах Швеции, как насчёт перенять опыт"? :)

Меня парковка во дворах беспокоит, на въезде/выезде постоянно машины бросают. Не понятно, что с этим делать и как бороться
Вчера было вот так:

Все, въезд во двор закрыт

9 марта

Руководитель мне сказал, что из ГИБДД письменно пришлют ответ на мои вопросы. Так что опубликую, как придёт. После этого немного поговорили — зачем собственно я и шёл — в бумаге же вряд ли можно ожидать каких-то откровений.

Кроме прочего такие разъяснения получил. ГИБДД ведёт воспитательную работу с населением и видит в этом важный вклад в наведении порядка. Про увелические количества экипажей не очень было подробно, сейчас каждые сутки выставляются 150 в городе и 150 в области. Про скорость: КОАП приняли законодатели, к ним и нужно адресовывать мой вопрос. Разберусь кому именно — напишу.

Про концепцию нулевой смертности

Есть национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги»: http://government.ru/info/35558/.

Ещё есть «Стратегия безопасности дорожного движения»: http://government.ru/docs/31102/.

Распоряжение от 8 января 2018 года №1-р. Стратегией провозглашается стремление к нулевой смертности на дорогах к 2030 году. В качестве целевого ориентира на 2024 год установлен показатель социального риска, составляющий не более четырёх погибших на 100 тысяч населения.

Про заблокированные дворы

ГИБДД без особого рвения реагирует на подобные обращения.

Есть раздел 12.19 КОАП.
Часть 4: Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств <...> повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств <...> влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей.
Часть 6: Нарушения, предусмотренные частями 3-4 настоящей статьи, совершенные в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, влекут наложение административного штрафа в размере трех тысяч рублей.

Но...

Первое. Часто дворовые проезды не проходят по документам. То есть дорога, есть асфальт, поребрики.. но по докуметам это газон. Или типа газона. Уже не подходит под 12.19.

Второе. Если всё-таки это дорога (проезд, подъезд), то вот по картинкам выше — а кто в итоге из двух заблокировал? Правый? Левый? Кого привлекать-то?

Посоветовали направлять усилия на взаимодествие с муниципалитетом чтобы перепроектировали проезды, чтобы было так не заблокировать.